自転車を知らない人にも分かるような、
項作が肌で感じた事の解説があると嬉しい。

ああ、セガの・・・ってそれはSDIだし、
なんだろうって思った。

STIってのはロードバイクのブレーキレバーとシフトレバーが合体したものなんだけど、何がすごいって引き方の全く違うふたつのワイヤーをひとつの機械で引いちゃうって事なんだよ
このギミックってのが実際触って見ないとよく分からないかもしれないけどすごく良くできていて、なおかつ直感的で理想的な操作ができるんだよ
STIが出てくる前はブレーキレバーとシフトレバーは当然別個で、シフト操作するには片手運転しなければならなかった

ふむ。ブレーキレバーとシフトレバーが一緒なのか。確かに凄そうだが、素人としては
「よし、ここブレーキかけるぞ！」レバーを引く → ギアが変わった
「よし、ここでギアチェンジ！」レバーを引く → ブレーキ
が予想されるわけだが、そうならないのはなぜ？
あとギアのアップダウンもどうすんのかと。

君のそんな疑問をたぶん完全に解決してくれる動画を頑張って探してきたよ！
youtubeで悪いけどこれです

エルゴレバーを始めてみたとき
カンパはシマノの馬鹿みたいにデカいブラケットが許せなかったんだろうなと思った

これ