未だに車軸懸架使ってても「猫足」とか絶賛されてるのが分かんないんだけど、
それだと独立懸架の意味って何なの？

サスペンションジオメトリは懸架方式だけで性能が決まってしまうほど単純ではないってことだ。
もちろん限界はあるけど、車軸懸架でもある程度のセッティングは可能。国産車はそれすらやってない。
それでもさすがに508とかはマルチリンクサス使ってるよ。ショックの中身はカヤバだけどね。

車軸懸架といってもFF車のトーションビーム式は重いデフを吊ってる訳じゃないしな。
昔には独立懸架で売り出したものの、出来が悪くて車軸懸架に戻して売ってた車もあるし。
出来の悪い独立式より、躾の良い固定式のほうが良い。